01 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸響故障
故障現(xiàn)象（異響特征）
◆活塞敲缸響是指活塞在運(yùn)動(dòng)中敲擊缸壁或缸蓋發(fā)出的響聲，它是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后發(fā)出的一種有節(jié)奏的、清脆“咚咚咚”的金屬敲擊聲；
◆在稍高于怠速時(shí)，響聲Z為清晰，轉(zhuǎn)速提高后響聲減弱或消失；
◆敲缸嚴(yán)重時(shí)，在中速偏下輕抖油門時(shí)也將出現(xiàn)連續(xù)敲擊聲；
◆活塞敲缸響，隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化而變化，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，響聲明顯，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高響聲減弱或消失。
故障原因
活塞與氣缸壁的配合間隙過大，活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生擺動(dòng)，敲擊缸壁而造成異響；連桿彎扭、活塞反橢圓或氣缸中心線縱向偏斜，從而破壞了活塞與氣缸的正常配合造成異響；小修保養(yǎng)時(shí)，個(gè)別連桿軸承或連桿襯套過緊，引起運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)造成敲缸響。
故障診斷
（1）診斷方法
將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速固定在敲擊聲Z響的位置上，逐氣缸進(jìn)行斷油實(shí)驗(yàn)，若某氣缸響聲減弱或消失，則為這個(gè)缸的活塞敲缸響；用螺絲刀抵在缸壁一側(cè)，將耳朵貼在螺絲刀把上，如抵觸聽到有較強(qiáng)的振動(dòng)敲擊聲，則為這個(gè)缸的活塞敲缸響；由于敲缸響與活塞銷響相似，為了進(jìn)一步區(qū)別和判斷，將發(fā)動(dòng)機(jī)停車后，可拆下噴油器，從其孔內(nèi)用長(zhǎng)嘴油壺向活塞頂上加入少量潤(rùn)滑油，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈后，裝回噴油器，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)后若瞬間響聲減弱或消失，而過不久響聲又重新出現(xiàn)，則為這個(gè)缸的活塞敲缸響；若活塞頂碰擊缸墊響，斷油試驗(yàn)時(shí)響聲應(yīng)無變化，用螺絲刀抵在某氣缸缸蓋側(cè)面上，如感到該氣缸處有振動(dòng)，則為這個(gè)缸的活塞敲缸響。
（2）故障處理
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)（一般指45℃以下）出現(xiàn)活塞敲缸響，而溫度升高后（一般指70℃以上）響聲消失，可繼續(xù)使用，不用排除；若溫度升高后仍有敲缸響，有可能引發(fā)事故性損傷，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修，查明原因，應(yīng)及時(shí)排除故障。
02 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承響故障
故障現(xiàn)象（異響特征）
曲軸軸承響是指曲軸軸承與曲軸軸頸之間的敲擊響聲，它是一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲，隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷加大而變大，常伴隨有潤(rùn)滑油壓力降低、機(jī)體抖動(dòng)的現(xiàn)象。
故障原因
曲軸軸頸與軸承磨損過甚，使徑向間隙過大；曲軸軸承過長(zhǎng)或過短，造成軸承斷裂或轉(zhuǎn)動(dòng)，油道和油孔堵塞使軸承燒蝕或合金脫落；曲軸軸承蓋螺栓松動(dòng)。
故障診斷
（1）診斷方法
響聲較敲缸、活塞銷和連桿軸承響有沉重發(fā)悶的感覺；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷急劇變化時(shí)，響聲明顯；軸承合金燒熔、脫落時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有抖動(dòng)的現(xiàn)象；若軸承與軸頸間隙過大，機(jī)油壓力會(huì)明顯降低，駕駛室有振動(dòng)感；單缸“斷油”（除Z前和Z后一道軸承外）響聲無明顯變化，而對(duì)軸頸的相鄰兩氣缸同時(shí)“斷油”時(shí)，響聲減弱或消失。
（2）故障處理
行車途中若發(fā)生此故障，應(yīng)立即停車，把車輛拖到就近維修點(diǎn)或廠家，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修，及時(shí)排除故障；切不可盲目行車，否則，將發(fā)生抱軸或斷軸等惡性事故。
03 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸竄氣響故障
故障現(xiàn)象（異響特征）
氣缸竄氣響是指氣缸在做功行程，氣體從缸壁竄入曲軸箱而發(fā)出的響聲，在怠速稍高時(shí)會(huì)發(fā)出輕微的“嚓嚓”響聲，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)出一種短促有節(jié)奏的敲擊聲，聲調(diào)特征類似敲缸響，同時(shí)在加機(jī)油口有脈沖冒煙的現(xiàn)象。
故障原因
活塞環(huán)“三隙”過大，活塞環(huán)開口重合，活塞環(huán)彈力過弱；氣缸壁磨損過甚或拉出溝槽，活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)；活塞失圓或氣缸失圓。
故障診斷
（1）診斷方法
怠速稍高時(shí)響聲有節(jié)奏感，加機(jī)油口處隨響聲出現(xiàn)有脈動(dòng)的氣體沖擊；采取斷油法檢查，若“斷油”或從噴油器孔往氣缸加入少量機(jī)油，響聲會(huì)減弱或消失，加機(jī)油口冒氣明顯減少，說明是該缸漏氣。
（2）故障處理
輕微竄氣允許繼續(xù)行駛；但如有嚴(yán)重的漏氣聲，應(yīng)檢修發(fā)動(dòng)機(jī)，查明原因予以排除，以免長(zhǎng)期影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；如果是因拉缸造成的漏氣聲，則必須及時(shí)排除。
04 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響故障
故障現(xiàn)象（異響特征）
氣門響是指發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，由氣缸內(nèi)部上方發(fā)出一種有節(jié)奏的金屬敲擊聲；中轉(zhuǎn)速以下聲響明顯，高速時(shí)雜亂，停機(jī)拆開發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋后，可以看到氣門與活塞頂相撞的痕跡。
故障原因
氣門彈簧材質(zhì)不符合規(guī)定或氣門彈簧折斷；氣門腳間隙失調(diào)；氣門座圈燒蝕或松動(dòng)；氣門鎖銷脫落、氣門頭斷落或氣門卡滯。
故障診斷
（1）診斷方法
在氣門一側(cè)聽響聲較清晰，并確定大致位置，必要時(shí)應(yīng)拆下氣門室蓋，先查看氣門?簧是否斷裂，然后檢查氣門腳間隙是否符合要求并進(jìn)行必要的調(diào)整；在氣門調(diào)整螺釘不松的情況下，如有個(gè)別氣門腳間隙大致相當(dāng)于氣門座圈的厚度時(shí)，即為該缸氣門座圈響；拆下無壓力的氣缸噴油器，用鐵絲插入氣缸，觸及氣門頂部，搖車試驗(yàn)，如氣門不能隨之上下，表明該氣門卡滯；拆開發(fā)動(dòng)機(jī)檢查氣門和氣門座圈是否嚴(yán)重?zé)g，檢查氣門與導(dǎo)管的配合情況。
（2）故障處理
檢修發(fā)動(dòng)機(jī)，如氣門和氣門座圈有輕微燒蝕則需研磨，嚴(yán)重?zé)g時(shí)應(yīng)換新件；若氣門座圈松動(dòng)應(yīng)按要求更換新件；如氣門與導(dǎo)管配合不符合要求，或氣門鎖銷脫落等，應(yīng)重新選配；若氣門彈簧過軟或折斷，應(yīng)更換新件。
（來源：汽車維修技術(shù)與知識(shí)）
